公益人演公益人王永为您讲述17年顺风车的故事 - 健康养生

　　　2014年4月，微微拼车成立。王永表示，简化拼车APP的概念，就是私家车车主可以把自己上下班时间段的运载余力共享出来，让顺路的乘客顺道搭乘。一来私家车车主可以多认识几个朋友、能够以和人闲聊的心态去帮助需要用车的上班族；二来乘客也可以用出租车一半甚至三分之一的价格坐到一辆顺路的“豪车”；最重要的是，“拼车概念”的实行，能最大限度的减少出行车辆，节约道路资源，减碳环保。　　付费拼车合法化不以盈利为目的　　“当时只是想着个人"学雷锋"来做，并未想过上升到群体性公益活动，人多了无法控制风险”，王永说，“这种风险除了"陌生人社会"的不信任，还有制度对顺风车的不认可，比如出了事故怎么办？要是顺风车车主如果和乘客分摊成本，很容易被相关部门质疑为非法营运。” 　　2014年2月，王永参加了搜狐举办的一次O2O沙龙，“滴滴打车、PP租车的高管们都去了，大家对我在拼车领域的行业地位和贡献交口称赞，但对顺风车的APP却不敢苟同。有些嘉宾向我提议，顺风车作为一个只有3、4个专职工作人员的公益项目已经做到了极致，很难再有实质性的突破。”他说，“嘉宾们认为，如果不商业化，就无法招募到一流的人才，无法获取足够的资金，自然也就无法打造出一流的产品。那一天晚上，我失眠了，在和自己的内心作斗争，第二天早上，我决心尝试一下。” 　　新的事物人们总是需要时间来接受，一时间，无数猜测和否定开始铺天盖地，都在讨论拼车可能遇到的问题与难关，甚至有人对王永提出质疑，认为微微拼车的创办，很有可能搭上王永十几年如一日坚持的公益形象和资源。王永虽然纠结，却依然坚持走下去。他说，无论是顺风车，还是微微拼车，节能环保、减缓交通压力、促进公众互信的初衷从未改变。　　“以前顺风车是公益项目，车主和乘客都不收钱，政策也不允许收钱。《交通委关于小客车合乘的指导意见》公布后，以政府文件的形式明确了拼车可以收费，分摊成本。”王永对微微拼车充满信心：“拼车是分摊费用，这和新经济模式非常吻合。我们的目标是节能减排，而且不以损害任何利益群体为前提，比如不影响出租车司机的运营，不影响他的收入。现在，交通运输部正在酝酿出台适用于全国的拼车模式。 ” 　　公益人演公益人，用生命演一部戏　　王永开顺风车的事迹在社会上引起很大反响，央视等主流媒体对他进行了专题采访报道，也引起著名导演李广德、岳晓琳的关注，主动联系到王永，表示想以他的事迹为原型，拍摄一部草根搭乘顺风车的电影。“如果能够让更多的人接受搭顺风车的理念，何乐而不为呢？”抱着这样的想法，此前从未“触电”的王永欣然应承并赴约。　　做为非专业演员，刚到剧组时，导演为了鼓励王永，赞他“比徐峥帅”。虽然没有学过表演，但他在拍戏时却是最放松的一个。王永调侃道：“这是无知者无畏，用生命在演戏”。影片中被泼可乐、遭白眼、被刀砍等情节正是他多年开顺风车，真实经历的写照。王永以及众多公益名人、顺风车爱心车主将以电影的形式还原“7.21北京暴雨”当天感人的故事，以幽默诙谐的方式展露出来。　　未想，电影拍成，于2015年6月5日全国公映之时已是三年后，此时，拼车行业的竞争陷入白热化，王永更是成为拼车界风头浪尖上的“新锐人物”。“让你身边的空座，成为他人回家的希望”。这是“顺风车”公益活动的口号，感召了千万人加入此行列。通过招募车主为同路人提供帮助，向全社会倡导“节能环保、减缓交通压力、促进公众互信”的顺风车理念，同时，这也是一次构建社会信任、消除冷漠、关注社会弱势群体的“暖心”工程。
　　王永说：“拼车出行既节能减排，又疏缓交通，对城市环境的改善有着突出的贡献;对于车主和乘客来讲，可以均摊油费，节约出行成本，增进沟通交流，可谓一举多得。每一次拼车出行，都是对大家和城市做的一次公益。一个人的公益虽然是微小的，从一个人，到一群人，到一个社会的公益，这个能量将是巨大的。” 　　2015年以来，拼车行业的竞争进入白热化。谈到行业的现状，王永表示：“拼车属于共享经济，讲究规模效应和匹配效率，商业上的竞争是不可避免的，只有优质资源的不断整合，才能为顺风车公益事业的发展提供一个优良的商业环境，让拼车更加高效，以商业推动公益，让我们生存的环境越来越好，这些正是我创办微微拼车的初心。”在被问到行业发展和微微拼车发展之间的关系时，王永表示，作为拼车的先行者，相对于微微拼车一家公司的发展，他更看重行业的整体繁荣。